Вагоноремонтные компании в очередной раз наращивают цены: рост стоимости работ с 2025 года запланирован на 20–40%, докладывает «Коммерсантъ». Операторы и обладатели подвижного состава отмечают, что таковой уровень цен провоцирует отправку вагонов в отстой заместо ремонтов или даже преждевременную утилизацию при маленьком остаточном сроке службы.
Предложения ремонтного дивизиона «Новотранса» на 2025 год по деповскому ремонту, которые лицезрел “Ъ”, подразумевают индексацию цен в среднем на 40–41%, по капитальному — на 41–43%. «ОМК Металлической путь» повысит цены на капремонт на 20–25%. Компании не ответили на запрос “Ъ”. Один из собеседников посреди операторов говорит, что предлагаемая стоимость ремонта вынуждает отправлять вагоны для утилизации, хотя почти все из этих вагонов опосля ремонта можно было бы применять 7–11 месяцев в 2025 году.
Источник “Ъ” в иной операторской компании говорит, что в критериях, когда ОАО РЖД стремится к отправке в отстой наибольшего количества вагонов, дорогие ремонты стимулируют оператора соответствовать ожиданиям обладателя инфраструктуры и заместо ремонта убирать вагоны в отстой.
Рост с 1 января в пределах 20% на плановые и текущие ремонты в целом ожидался, говорит глава «Infoline-Аналитики» Миша Бурмистров, и оправдан исходя из убеждений настоящей расходной составляющей — роста тарифов на электроэнергию, тепло, жд перевозки и, основное, расходов на персонал.