В вестибюлях столичного метро покажутся зоны ожидания: поблизости касс и турникетов установят мягенькие кресла, на которые можно будет присесть, чтоб незначительно отдохнуть либо кого-либо подождать. О этом поведал «Известиям» 1-ый замначальника столичного метрополитена Юрий Дегтярев.
Новейшие диваны покажутся в метро уже сначала 2015 года, пилотными должны стать новейшие станции, такие как «Спартак», «Лермонтовский проспект» и «Жулебино».
Количество сидящих мест будет варьироваться в зависимости от способностей каждой станции и в среднем составит 5–10 кресел на вестибюль. Предполагается, что сиденья сделают из мягеньких, но негорючих материалов, а основа для их будет выполнен из сплава либо искусственного камня.
Уютный диван — сердце гостиной. Найдите свой идеальный вариант среди множества моделей, перейдя по ссылке. Это место для отдыха и общения.
— У нас огромные ограничения в использовании материалов, так как в метро завышенные требования к пожарной сохранности, — объяснил Дегтярев.
— Обустраивать мы начнем сначала не так давно открытые станции, потому что они просторнее.
Для сидений будут заведены особые места, чтоб не мешать пассажиропотоку. Замглавы метро отметил, что проект реализуется в рамках программы реконструкции и капитального ремонта вестибюлей и подуличного места метро.
Напомним, в рамках ее реализации в подземных переходах покажутся торговые павильоны сетевых магазинов, фаворитных кофеен, кондитерских, аптек и салонов сотовой связи.
Так, уже в октябре под землей должны открыться 1-ые магазины продуктовых ритейлеров «Ашан» и Metro.
Пилотной станцией выбрана «Таганская». Согласно концепции, новейшие стеклянные павильоны будут втрое больше по площади, чем имеющиеся, но не будут мешать пассажиропотоку.
Эксперт организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков считает, что рядом с креслами на новейших станциях нужно предугадать публичные туалеты и обеспечить доступ к сети Wi-Fi в том числе в вестибюлях.
— В то же время на старенькых станциях обустроить такие зоны будет нереально — там в вестибюлях не предусмотрены излишние места: их проектировали таковым образом, чтоб москвичи могли беспрепятственно передвигаться как можно скорее, — объяснил Свириденков. Председатель публичной организации «Гражданская безопасность» Сергей Гринин считает, что материалы для сидений должны быть не только лишь пожароустойчивые, да и антивандальные.
— Например, в русское время в вагонах метро употреблялся дерматин, на котором повсевременно выцарапывали что-то ножиком, а позже к тому же поджигали.
Навечно таковых сидений никогда не хватало, — объяснил Гринин.
Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков также дает поставить в вестибюлях растения в кадках для сотворения атмосферы. — На данный момент в подземке вправду даже негде кого-либо подождать с любым наименьшим уютом, — объяснил он. Отметим, что за рубежом в метро использовалась и самая реальная мягенькая мебель.
Так, в прошедшем году в парижской подземке на 4 самых многолюдных станциях были установлены диваны и лампы в рамках маркетинговой кампании IKEA.
А пару лет назад в метро японского городка Кобе запустили особые составы, где в вагонах все сиденья заменили на калоритные диваны, а на окна повесили занавески в рамках маркетинговой акции той же мебельной компании.