В составе делегации – руководители ФГУП "ЦНИИчермет им. И. П. Бардина", ФГУП "НАМИ", ПАО "ММК", ОАО "ММК-метиз", ПАО "Северсталь", АО "Северсталь-метиз", ОАО "БМЗ", ООО НПФ "Евродеталь", ООО НПП "ИМЗ", ООО "ЭкоТех".
В процессе визита гости посетили сварочное и штамповочное создание, также линию профилирования лонжеронов Piemme на прессово-рамном заводе, конвейер сборки кабин и основной сборочный конвейер на авто заводе, термо-гальваническое создание завода движков и кузнечно-прессовый корпус № 3 кузнечного завода.
Во 2-ой день рабочей поездки прошло совещание по вопросцу выполнения пт "Межотраслевой программы по освоению новейших видов и улучшению свойства металлопродукции для автопромышленности на 2018-2023 годы". В работе совещания приняли роль заместитель генерального директора "КАМАЗа" – директор по развитию Ирек Гумеров, основной конструктор "КАМАЗа" – директор НТЦ Евгений Макаров, основной технолог "КАМАЗа" – директор Технологического центра Фёдор Назаров.
"Основная неувязка для компании сейчас – кабина К5. Не все вопросцы по локализации деталей ещё решены. Решения, которые вы сейчас приняли, имеют огромное значение для нашего с вами предстоящего развития, – обратился Ирек Гумеров к представителям металлургических компаний и научно-исследовательских центров в процессе состоявшегося совещания. – Вопросец свойства – актуальный, в особенности в сегодняшней ситуации. Желал бы поблагодарить всех партнёров и коллег, которые приехали и приняли роль в работе. Мы осознаем, что сроки для выполнения поставленных задач сжаты. Но нам всем придётся работать в таковых критериях, чтоб решить все имеющиеся болевые точки. Получение и применение качественных конструкционных материалов для нас – это резерв способности улучшения эксплуатационных параметров нашей продукции".
По словам участников совещания, самое основное в новейших критериях – не утратить темп. Чем скорее партнёры начнут реализовывать намеченное, тем скорее стороны получат нужный итог.
"Мы сейчас обсуждали способности разработок и внедрения новейших видов сталей и сплавов, которые обеспечат тот уровень многофункциональных требований, которые сейчас предъявляют потребители КАМАЗов во всём мире. Это вопросец не только лишь на перспективу, он затрагивает авто новейшего модельного ряда и текущего производства, – поделился заместитель генерального директора по работе с предприятиями ФГУП "ЦНИИчермет им. И. П. Бардина" Геннадий Ерёмин. – Сейчас наибольшая неувязка – это импортозамещение. В современных жёстких критериях мы должны выявить главные критические позиции металлопродукции, которые будут тормозить текущее создание и развитие новейших линеек каров. Принципиально отыскать изготовителей в Рф, которые сумеют заменить в наиблежайшей перспективе тех забугорных поставщиков, которые до нынешнего дня поставляли эту металлопродукцию".
По всем обозначенным в процессе совещания проблемным фронтам были приняты решения, намечен вектор предстоящей работы. А именно, уже в 3-ем квартале этого года на "КАМАЗе" должны пройти стендовые тесты опытнейшей рамы с лонжеронами, сделанными из опытнейшей партии прочной горячекатаной ферритной стали 05ГМТЮА-1.
"В рамках имеющейся Программы мы вместе с "КАМАЗом" и металлургическими комбинатами уже провели гигантскую работу. Но ещё остаются трудности, требующие детализированного рассмотрения и скорого решения. Нужно учесть, что 98 % кара – это сплав, остальное – резина, пластик. Чем выше требования к кару, тем выше требования к сплаву, который употребляется в том либо ином узле либо конструктивной составляющей. Потому доп задачки, которые сейчас поставил "КАМАЗ" перед нами, мы должны выполнить. Это наша первоочередная цель", – поделился советник генерального директора ФГУП "ЦНИИчермет им. И. П. Бардина" Аркадий Тихонов.
А 24 - 25 марта 2022 г. по инициативе компании Кама-Трейд Татарстан и РСПМ пройдет деловая поездка - круглый стол "Металлосервис и автопром – мы рядом!".