«Северсталь-метиз» уже наиболее 10 лет развивает создание арматурных прядей различного назначения – от строительства преднапряжённых конструкций, в том числе для атомных станций и хранилищ сжиженного природного газа, до возведения вантовых мостов. Чтоб обсудить вопросцы внедрения схожих систем, компания организовала и провела в Череповце координационный совет «Перспективы внедрения российских прядевых вантовых систем в мостовых сооружениях».
Участники совета – наиболее 17 компаний из сферы дорожного строительства – обсудили потенциал и ограничения прядевых вантовых систем в реализации инфраструктурных проектов Рф. «Мы смотрим объекты, которые построены с русскими канатами, выпущенными больше 40 годов назад.
Это так именуемые канаты закрытого типа, разработка освоена давным-давно.
Ежели говорить про мосты через огромные реки, которых у нас много, необходимо строить еще большими просветами, организовывать вантовые системы большей длины вантовых прядей.
И здесь уже нужен переход на ванты с параллельными проволоками не закрытого типа, а открытого.
Ранее такие поставляли из-за рубежа.
Но сейчас большая часть девайсов делается в Рф. Осталось импортозаместить вантовую прядь.
Он уже прошел тесты.
В содружестве с ведущими производителями, таковыми как «Северсталь», есть возможность поработать над новенькими технологиями», — объяснил замдиректора департамента строительства и реконструкции компании «Автодор» Виталий Шмаров.
Подробнее - в январском номере «Металлонсабжение и сбыт»