РУСАЛ создаст опытнейшее создание оксида скандия мощностью 1,5 тонны в год. Все мировое создание оксида скандия оценивается в 20-25 тонн в год.
Скандий является ценным редкоземельным сплавом, РУСАЛ первым в мире разработал и ввел алюминиево-скандиевые сплавы.
Сплавы употребляются для производства сверхлегких изделий в гражданском судостроении, вагоностроении, в 3D-печати сверхтехнологичных протезов.
Опытнейший участок по производству 1550 кг оксида скандия в год создается на мощностях входящего в РУСАЛ Богословского дюралевого завода (Краснотурьинск, Свердловская область), пуск его в эксплуатацию запланирован в конце 2025 года.
Ценный редкоземельный сплав скандий выпускается в основном в виде оксида скандия (Sc2O3), мировое создание которого колеблется в пределах 20-25 тонн в год.
Проект уже на стадии опытнейшего участка дозволит РУСАЛу стать одним из ведущих в мире производителей оксида скандия.
Сырьем для производства оксида скандия будет красноватый шлам, который является отходом производства глинозема на Богословском дюралевом заводе (БАЗ).
Технологию выделения оксида скандия из шлама разработал «Инженерно-технологический центр РУСАЛ» («РУСАЛ ИТЦ»), оборудование для проекта также является разработкой РУСАЛа.
Инвестиции в проект составят около 500 млн рублей.
В дальнейшем при переходе к промышленному производству объемы производства оксида скандия могут быть увеличены до 19 тонн в год.
Редкоземельный сплав скандий является одним из так именуемых рассеянных частей – они содержатся в микроскопических концентрациях в разных рудах, их выделение является сложным, часто экономически нецелесообразным действием.
РУСАЛ – единственная компания в мире, развивающая технологию получения оксида скандия из красноватого шлама.
В мире, в основном, он выпускается как попутный продукт при производстве диоксида титана либо урана.
Основное применение оксида скандия – создание твердооксидных топливных частей для химических генераторов тока.
РУСАЛ первым в мире развил концепцию экономнолегированных сплавов и разработал уникальные композиции алюминиево-скандиевых сплавов с уменьшенным наиболее чем в 3 раза содержанием дорогостоящей добавки.
Скандий придает сплавам завышенную крепкость, что дозволяет понизить вес конечного изделия по сопоставлению с аналогом из обыденных сплавов.
Это принципиальное преимущество для почти всех сфер внедрения алюминия, в том числе для транспортного машиностроения, где понижения веса транспортного средства является одной из глобальных тенденций.
Облегчение транспортных средств за счет внедрения алюминиево-скандиевых сплавов дозволяет экономить энергию на движение, что понижает выбросы СО2 и экономит горючее.
Иная принципиальная экологическая составляющая проекта заключается в том, что хим реакции получения оксида скандия по технологии РУСАЛа подразумевают связывание огромного количества углекислого газа.
Так, при получении 1-го килограмма продукции будут поглощаться приблизительно 1,8 тонны СО2.