По данным ОАО «РЖД», в 2023 году по стальной дороге перевезено 7,4 млн груженых и порожних контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ), что на 14,1% выше, чем в 2022 году. Из их около 10% составляют танк-контейнеры (+1,6% к 2022 году), докладывает Компания развития Далекого Востока и Арктики.
«В ближайшее время одним из основных драйверов контейнеризации на сети стальных дорог являются хим грузы.
Так, три четверти всех грузов, перевозимых в танк-контейнерах по сети ОАО «РЖД», составляют конкретно такие грузы, еще порядка 16% – нефтехимия.
Данная тенденция провоцирует рост перевозок конкретно в танк-контейнерах», — поведала спец вкладывательного департамента КРДВ Диана Мигрин.
Она добавила, что тренд на контейнеризацию грузов, включая продукцию нефтехимии, скорее всего, продолжится в наиблежайшие годы.
В связи с сиим также растет потребность в ремонте и обслуживании контейнеров, в том числе танк-контейнеров.
«В настоящее время бизнес нуждается в промывочно-пропарочных комплексах на Далеком Востоке, потому что главные обслуживающие контейнеры станции находятся в центральной части страны.
Мы лицезреем определённую возможность для игроков рынка заполнить эту нишу», — подытожила Диана Мигрин.