Основная претензия российских металлургов сводится к тому, что за счет низкого транспортного тарифа на транзит казахстанского угля транспортники установили очень высочайший тариф для металлургов. Другими словами, одну из отраслей дотируют за счет иной.
Подготовились комбинаты основательно. Так, по их данным, прямо за уже действующими распоряжениями МПС, снизившими тарифы на транзит по Рф угля Шубаркульского месторождения (Казахстан) и металлопродукции из Казахстана на экспорт, в МПС приняли новое решение о понижении тарифа на транспортировку всех казахстанских углей в направлении Украины с $18 до $13 за тонну.
И это невзирая на то, что размер перевозок на данном направлении и при прежнем тарифе лишь за крайний месяц вырос практически вдвое.
Тарифная политика, по мнению металлургов, привела к тому, что в 2002 году объемы добычи угля в Рф снижены до 60 млн тонн. Недостаток этого сырья на внутреннем рынке составляет 2 млн тонн.
Не считая того, по подсчетам меткомбинатов, на данный момент тариф на перевозки угольного концентрата Кузбасса украинским металлургам снижен до $11,5 за тонну, что сравнимо с тарифом для ОАО «ММК» ($10 за тонну) и ниже тарифа для ОАО «НЛМК» ($12,4 за тонну).
Но, по работающим методикам расчета, тариф для Украины и далекого зарубежья должен составлять более $35,7 за тонну.
Меж тем в пн представители Федеральной энергетической комиссии (ФЭК), ответственной за разработку тарифов, и МПС огласили совершенно другую информацию. Так, в МПС сказали информационным агентствам, что тарифы на перевозку транзитного казахстанского угля по русским стальным дорогам повышены до $18-26 за 1 тонну.
При всем этом тарифы на перевозки русского угля составляют $9-12 за тонну. Как объясняют в МПС, по сегодняшним правилам спецставка в отношении транспортировки энергетических углей Шубаркульского разреза из Казахстана установлена в размере $13 за тонну.
Транзитные же перевозки угля остальных месторождений Казахстана осуществляются по полным ставкам, в спектре от $18 до $26 за тонну. При всем этом по предложению МПС для русских угольщиков правительственной комиссией установлены экспортные спецставки в размере в среднем $12 за тонну.
В МПС, но, «Известиям» сказали, что официально эту информацию подтвердить не могут, так как сами разработкой транспортного тарифа не занимаются. Зато начальник управления регулирования жд транспорта ФЭК Павел Иванкин произнес «Известиям», что транзитный тариф для казахстанского угля вправду приравнивается $18-26. Откуда металлурги взяли остальные числа, он объяснить не может, так как письма от НЛМК и ММК просто не лицезрел.
На металлургических комбинатах к такому развитию событий оказались не готовы.
Как произнесли «Известиям» на НЛМК, они провели свои расчеты на основании официального документа — «Тарифная политика Рф в 1999 году», — который с того времени не изменялся.
Сейчас на меткомбинатах начали активно инспектировать новейшую информацию, разумеется, чтоб приготовить «транспортникам» адекватный ответ.
А что вы думаете о этом?