Ассоциация «Русская сталь», объединяющая наикрупнейшие металлургические компании Рф, направила письмо в Альянс операторов жд транспорта (СОЖТ) с просьбой обсудить введенные РЖД ограничения на прием порожних вагонов (РБК ознакомился с письмом, его подлинность подтвердил источник в отрасли). По мнению металлургов, эти меры затрудняют логистику и оказывают негативное влияние на создание, в особенности на предприятиях непрерывного цикла.
В ассоциацию входят наикрупнейшие производители, включая «Северсталь» (CHMF), НЛМК (NLMK), ММК (MAGN) и Evraz (все члены «Русской стали» создают 98% русского чугуна, около 90% стали, около 63% труб, также значительную долю сырья для металлургической индустрии).
В ассоциации считают, что ситуация может привести к «серьезным экономическим последствиям».
Чтоб минимизировать опасности, металлурги предложили организовать встречу с ролью транспортной комиссии «Русской стали» для поиска решений по понижению простоев порожних и груженых вагонов на путях необщего использования (к ним относятся, к примеру, подъездные пути компаний.
— РБК).
В РЖД, в свою очередь, РБК сказали, что в компании заинтересованы в наращивании перевозок металлургических грузов не ограничивают подачу вагонов под заявки грузоотправителей.
Но при всем этом на путях компаний, на ближайших к ним и припортовых станциях накапливается «большое количество» невостребованных порожних вагонов, которые мешают продвижению груженых потоков.
В течение крайних 2-ух лет РЖД не один раз давали внести конфигурации в правила перемещения вагонов, не нужных под погрузку, припоминает представитель холдинга.
А именно, идет речь о расширении списка станций для обеспечения перевозки и с припортовых, и со станций, примыкающих к компаниям непрерывного производства, в том числе к металлургическим и нефтеперерабатывающим заводам (сначала февраля 2025 года эти предложения были учтены в соответственном проекте постановления правительства.
— РБК).
По словам представителя холдинга, это дозволит металлургам вместе с перевозчиком оперативно регулировать потребность в вагонах и по мере необходимости освобождать пути компаний от невостребованного парка во избежание затаривания.
В конце января металлурги уже указывали на ряд логистических заморочек — в отрасли призывали поменять Правила недискриминационного доступа к жд инфраструктуре, чтоб компании непрерывного цикла получали сырье в приоритетном порядке.
Но, невзирая на имеющиеся поручения, список таковых компаний не был утвержден, отмечал исполнительный директор «Русской стали» Алексей Сентюрин.
Подробнее читайте на веб-сайте РБК.